УМК, практика

142.Где указывается номер временного здания?

143.Где указывается размер здания в плане?

144.Где указывается объем здания в натуральных измерителях?

145.Где указываются марка и конструктивная характеристика временного здания?

146.От чего зависит площадь склада?

147.Что зависит от вида, способа хранения материалов и их количества?

148.Исходя из чего рассчитывают площади приобъектных складов на стадии ППР?

149.От чего зависит расчетный запас материалов?

150.На основе чего в ППР определяется период потребления материалов?

151.В каких единицах измеряется период потребления материалов?

152.Что в ППР определяется по данным КП производства работ?

153.Исходя из чего в ППР определяется норма запаса материала?

154.В каких единицах определяется норма запаса материала?

155.В каком размере определяется норма запаса материала?

156.Что в ППР определяется на основе потребности на определенную конструктивно-технологическую часть здания (захватку, участок)?

157.От чего зависит коэффициент, учитывающий неравномерность поступле- ния материала?

158.От чего зависит требуемая площадь здания?

159.Какая величина принимается по нормам складирования?

160.Что учитывает коэффициент использования склада?

161.На какой период рассчитывается площадь склада на СГП?

162.Что необходимо учитывать при расчете складских площадей?

163.Как можно использовать одни и те же складские площади?

164.С учетом чего используются одни и те же складские площади?

165.С учетом чего определяется необходимая площадь складов?

166.На основании чего выбирается количество площадок складирования, наве- сов и закрытых складов?

167.Из каких категорий складывается общее количество работающих на строи- тельстве?

168.Чему равно количество работающих в наиболее многочисленную смену?

169.На основе чего определяется экономичность выбранного решения СГП?

170.Какие технико-экономические показатели приводятся на СГП?

171.Единица измерения коэффициента, характеризующего отношение площади застройки временными сооружениями к площади застройки проектируе- мыми зданиями.

172.Единица измерения коэффициента компактности стройгенплана.

173.Как называется отношение площади застройки проектируемым зданием к площади стройплощадки?

174.Как называется отношение площади застройки временными сооружениями к площади стройплощадки?

151

ЗАНЯТИЕ 19

СОСТАВЛЕНИЕ ГРАФИКА МОНТАЖА

СТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1.Основы метода монтажа с транспортных средств.

2.Техническая документация для организации монтажа зданий с транспортных средств.

3.Разработка почасового графика монтажа конструкций.

4.Разработка почасового графика доставки элементов.

Способ монтажа с транспортных средств характеризуется тем, что отдельные элементы сборных конструкций возводимого сооружения дос- тавляют на строительную площадку непосредственно под крюк монтажно- го крана. На строительной площадке отсутствует промежуточный склад конструкций и рабочие-монтажники, последовательно снимая с транс- портных средств строительные детали, устанавливают их в проектное по- ложение.

Монтаж с транспортных средств широко применяется при возведе- нии однотипных объектов и при монтаже большого количества однотип- ных конструкций.

Такой метод монтажа является практически единственно возможным в условиях застройки отдельными зданиями реконструируемых густонасе- ленных районов города, когда устраивать приобъектные склады нельзя из-за отсутствия свободной территории вокруг возводимого сооружения.

Для правильной организации монтажа здания с транспортных средств должны быть предварительно выполнены следующие работы:

-закончено возведение постоянной (или временной) дороги для сквозного проезда вдоль всего фронта монтируемого здания;

-установлен, опробован и введен в действие башенный (или дру- гой) кран;

-обеспечена доставка на строительную площадку мелких сборных железобетонных, закладных и других деталей, раствора и т.п.;

-устроено освещение всей площадки для строительства, проездов, рабочих мест монтажников;

-подготовлен необходимый монтажный инструмент, приспособ- ления и средства для обеспечения техники безопасности;

152

-организованы специализированные и комплексные бригады;

-технический персонал детально ознакомлен с методами монтажа, проведен инструктаж рабочих по технике безопасности;

-разработана вся техническая документация по монтажу здания и пе- редана строительным, транспортным организациям и заводам-поставщикам.

Для организации монтажа здания с транспортных средств разраба- тывается техническая документация, состоящая из двух частей:

-типовая, имеющая характер норматива для всех домов данного типа;

-оперативная, разрабатываемая на небольшой отрезок времени (неделю, декаду, месяц), регламентирующая поставки деталей в течение определенного срока по часовым графикам на объект.

Типовая документация содержит:

1.Поэлементные монтажные планы с нанесением нумерации эле- ментов в технологической последовательности монтажа.

2.Сменные почасовые графики доставки и монтажа сборных эле-

ментов.

3.Комплектовочную ведомость поставки сборных элементов типо- вого корпуса для монтажа с транспортных средств, разрабатываемую на весь период монтажа.

4.Стройгенплан с указанием грузопотоков транспорта и мест сто-

янки.

Оперативная документация включает:

1.Директивный график монтажа сборных зданий, составляемый на планируемый период (месяц, квартал).

2.Оперативный почасовой график доставки сборных элементов, со- ставляемый на каждую неделю для каждого завода-поставщика и для каж- дого объекта.

3.Сводную комплектовочную ведомость, составляемую для каждого завода-поставщика отдельно.

Технологическая последовательность монтажа принимается в зави- симости от конструктивных решений здания.

Почасовой график монтажа конструкций намечает распределение рабочего времени монтажников и монтажного крана на установке отдель- ных элементов согласно действующим нормативным документам. При распределении рабочего времени по часам и минутам смены учитывается возможность сохранения посменного режима работы с перерывами на обед. Установка монтажного элемента должна быть закончена в пределах

153

работы одной смены. Указанные требования можно соблюдать, принимая для отдельных элементов различные проценты перевыполнения норм вы- работки.

Все строительные процессы и операции, выполняемые при монтаже конструкций, по условиям использования монтажного крана можно разде- лить на две группы.

К первой относятся такие процессы и операции, для выполнения ко- торых участие монтажного крана обязательно. Участие крана может быть активным, как, например, подача монтажного элемента к месту установки, или пассивным – поддерживание элемента по условиям техники безопас- ности в период его выверки и т.п.

Ко второй группе относятся процессы, для выполнения которых мон- тажный кран не требуется: замоноличивание стыков, сварка элементов и т.п.

Время начала и окончания установки монтажного элемента находит- ся в зависимости от сроков выполнения процессов, отнесенных к первой группе. Поэтому в почасовом графике отмечают те процессы, которые вы- полняются монтажным краном или при его содействии, а процессы, отне- сенные ко второй группе, в почасовой график можно не включать.

Доставка конструкций на строительную площадку может осуществ- ляться тремя способами:

1. Маятниковый способ: с непрерывной работой тягача с прицепом По этой схеме количество прицепов Nп и тягачей Nт равно

						2L	n	n−1
							+ tман + ∑tпi	+ ∑tмi
					vср
N		= N		=			i=1	i=1	К	.
	т		п				n
									в

∑tмi

i=1

2. Челночный способ со сменой прицепа на строительной площадке,

Nп = Nт + 1:

				2L	n
					+ tман + ∑tпi	+ 2t
			vср
N		=			i=1		К		.
	т				n			в

∑tмi

i=1

3.Челночный способ со сменой прицепа на строительной площадке

изаводе, Nп = Nт + 2 :

154

				2L	+ tман + 4t
N		=	vср			К		,
	т						в
					n

∑tмi

i=1

где n – количество одновременно перевозимых элементов; tмi – время на монтаж i-того элемента, ч; tп – время на погрузку i-того элемента, ч; L –

расстояние перевозки, км; vср – средняя скорость перевозки с учетом по-

рожнего и груженого ходов (км/ч). С целью сохранения в пути крупнога- баритных и тяжелых сборных конструкций скорость движения автомо- бильного транспорта не должна превышать нормативную: в городе – 19 – 21

км/ч, за городом – 25 – 39	км/ч; tман – время маневрирования на площадке,
tман = 5 мин (0,08 ч); t –	время на одну сцепку прицепа, t = 5 мин (0,08 ч);

Кв – коэффициент использования машин по времени,

Кв = Кв.кр ;

Кв.авт

Кв.кр = 0,89 – коэффициент использования монтажных кранов по времени

(для кранов с электроприводом), Кв.авт = 0,7				– коэффициент использова-
ния автотранспорта по времени.
Выбор машин производят по массе и типу перевозимых конструкций.
В этом примере используем первую схему доставки элементов при
помощи автомашины ЗИЛ-150 с прицепом. За один					рейс перевозится
5 элементов,		tп = 5 мин (0,08 ч). Дальность транспортирования – 10 км.
Средняя скорость движения – 40 км/ч.
Требуемое количество транспортных единиц
		2 ×10	+ 0,08 + 5 × 0,08 + (0,33 + 0,33 + 0, 25 + 0,25)				0,89
Nт = Nп =		40				×		=1,93.
		(0,33 + 0,33 + 0, 25 + 0,25 +		0, 25)
					0,7
Принимаем два состава.
Время на погрузку пяти элементов – 25				мин. Время для проезда с
учетом выполнения маневрирования:

–завод → стройплощадка – 25 мин;

–стройплощадка → завод – 15 мин.

На рис. 19.1 приведен почасовой график монтажа сборных конст- рукций.

155

156

Рис. 19.1. Почасовой график монтажа сборных конструкций

Построение графика доставки элементов

Первые элементы должны быть доставлены на строительную пло- щадку в 815, следовательно, 1-й автомобиль должен быть в это время на

площадке, с учетом времени транспортировки он должен выехать с завода 815 – 25 мин= 750, а значит, прибыть на завод под погрузку – в 750 – 25 мин= 725.

Со стройки он выезжает после монтажа 4-х элементов и снятия 5-го, т.е. в 925, и отправляется на завод, куда прибудет в 925 + 15 мин= 940.

Время окончания монтажа 5-го элемента – 9 40, к этому времени должен прибыть второй поезд, который должен выйти с завода в 940 – 25 мин = 915,

стать под погрузку в 915 – 25 мин = 850. Со стройки второй поезд выезжает после монтажа 9-го элемента и снятия 10-го, т.е. в 1040, на завод он прибу-

дет в 1040 + 15 мин =1055.

Ко времени окончания монтажа 10-го элемента в 1055 должен при-

быть 1-й состав со вторым рейсом, для чего он должен выехать с завода в 1055 – 25 мин = 1030, а стать под погрузку в 1030 – 25 мин = 1005. В это время

он находится уже на заводе и у него резерв времени 1005 – 9 40 = 25 мин.

Со стройплощадки он отправляется после монтажа 14-го и снятия 15-го элемента в 1200, на заводе он будет в 1200 + 15 мин = 1215.

Второй состав со вторым рейсом должен быть на площадке в 1315. Выезд с завода 1315 – 25 мин = 1250, под погрузкой 1250 – 25 мин = 1225. Вы-

езд со стройплощадки после монтажа 19-го и подъема 20-го элемента в 1405, на заводе он будет в 1405 + 15 мин = 1420.

Первый состав с третьим рейсом должен быть на стройплощадке в 1420. Выезд с завода 1420 – 25 мин = 1355, под погрузкой 1355 – 25 мин = 1330.

Выезд со стройплощадки после монтажа 24-го и подъема 25-го элемента в 1520, на эту смену он больше не нужен.

Второй состав с третьим рейсом должен быть на площадке после монтажа 25-го элемента в 1530. Выезд с завода 1530 – 25 мин = 1505, под по-

грузкой 155 – 10 мин = 1455 (так как в эту смену осталось только два элемен- та; если монтаж ведется и в следующую смену, то можно загружать еще элементы для следующей смены). После монтажа 26-го элемента в 1545 он освобождается.

Имеющиеся резервы времени у автотранспорта используются для обеденного перерыва водителей либо на других объектах.

На рис. 19.2 приведен почасовой график доставки элементов на одну смену.

157

158

				Марка				График движения
	Условный	№	Наименование		Количество	Завод-
Смена				элемен-			Прибытие	Выезд	Прибытие	Выезд
	автомобиль	рейса	элементов	тов	за рейс	изготовитель	на завод	с заво-	на стройку	со
								да		стройки
		1		СБ 21-8	2		725	750	815	925
				СБ 36-8	3
		2		СБ 21-5	1		(940) 1005	1030	1055	1200
			Стеновые	СБ 36-8	4
	I
			блоки
				СБ 36-9	3
				СБ 24-
		3			1		(1215) 1330	1355	1420	1520
				12
					1
				СБ 24-8
				СБ 36-8	4		850	915	940	1040
		1		СБ 24-
					1
				12
				СБ 24-	2
			Стеновые	12
	II	2			2		(1055) 1225	1250	1315	1405
			блоки	СБ 24-8
					1
				СБ 36-9
				СБ 24-	1		(1420) 1455	1505	1530	1545
		3		12
					1
				СБ 36-8

Рис. 19.2. Почасовой график доставки элементов (на одну смену)

Вопросы для самоконтроля

1.Чем характеризуется монтаж с транспортных средств?

2.При каком способе строительства отдельные элементы сборных конструк- ций возводимого сооружения доставляются на строительную площадку не- посредственно под крюк монтажного крана?

3.При каком способе строительства на стройплощадке отсутствует промежу- точный склад конструкций?

4.В каких случаях рекомендуется использовать монтаж с транспортных средств?

5.Какой метод желательно использовать при возведении однотипных объек- тов и при монтаже большого количества однотипных конструкций?

6.Какой метод единственно возможный в условиях застройки отдельными зданиями реконструируемых густонаселенных районов города?

7.Какие работы должны быть предварительно выполнены для правильной ор- ганизации монтажа зданий с транспортных средств?

8.К какому моменту должно быть закончено возведение постоянной (или временной) дороги для сквозного проезда вдоль всего фронта монтируемо- го здания?

9.Какая документация разрабатывается для организации монтажа здания с транспортных средств?

10.Из каких частей состоит документация для организации монтажа здания с транспортных средств?

11.Какой характер имеет типовая документация?

12.Какая документация имеет характер норматива для всех домов данного типа?

13.На какой отрезок времени разрабатывается оперативная документация?

14.Какая документация регламентирует поставки деталей в течение опреде- ленного срока по часовым графикам на объект?

15.Что входит в состав типовой документации?

16.Что наносится на поэлементный монтажный план?

17.В какой последовательности нумеруются элементы на поэлементном мон- тажном плане?

18.Какие почасовые графики входят в состав типовой документации?

19.На какой период разрабатывается комплектовочная ведомость поставки сборных элементов типового корпуса для монтажа с транспортных средств?

20.Что должно быть указано на СГП в составе типовой документации?

21.Что входит в состав оперативной документации?

22.На какой период составляется директивный график монтажа сборных зданий?

23.На какой период составляется почасовой график доставки сборных элементов?

24.Для кого составляется оперативный почасовой график доставки сборных элементов?

25.Что в оперативной документации составляется для каждого завода-поставщика и для каждого объекта?

26.Какая ведомость входит в состав оперативной документации?

27.Для кого составляется сводная комплектовочная ведомость?

28.В зависимости от чего принимается технологическая последовательность монтажа?

29.Что намечает почасовой график монтажа?

159

30.Какой график намечает распределение рабочего времени монтажников и монтажного крана на установке отдельных элементов в соответствии с дей- ствующими нормативными документами?

31.Что учитывается при распределении рабочего времени по часам и минутам смены?

32.Когда должна быть закончена установка монтажного элемента?

33.Что должно быть закончено в пределах одной смены?

34.Какие требования нужно соблюдать, принимая для отдельных элементов различные проценты перевыполнения норм выработки?

35.На какие группы можно разбить строительные процессы и операции, вы- полняемые при монтаже конструкций, по условиям использования монтаж- ного крана?

36.Какие процессы по условиям использования монтажного крана относятся к первой группе?

37.Какие процессы по условиям использования монтажного крана относятся ко второй группе?

38.Что такое активное участие крана?

39.Каким является участие крана при подаче монтажного элемента к месту ус- тановки?

40.Что такое пассивное участие крана?

41.Каким является участие крана при поддерживании элемента по условиям охраны труда?

42.К какой группе относятся такие процессы, как замоноличивание стыков, сварка элементов и т.д.?

43.От процессов какой группы зависит время начала и окончания установки монтажного элемента?

44.Что зависит от сроков выполнения процессов, отнесенных к первой группе?

45.Какие процессы отмечают в почасовом графике монтажа?

46.Какие процессы можно не включать в почасовой график?

47.Какими способами можно осуществлять доставку конструкций на строи- тельную площадку?

48.Как работает тягач с прицепом при маятниковом способе?

49.Как связано количество тягачей с количеством прицепов при маятниковом способе?

50.Какие разновидности челночной схемы используются при доставке конст- рукций на строительную площадку?

51.Чему равно количество прицепов при челночном способе доставки конст- рукций со сменой прицепа на строительной площадке?

52.Чему равно количество прицепов при челночном способе доставки конст- рукций со сменой прицепа на строительной площадке и заводе?

53.От чего зависит количество тягачей при маятниковом способе доставки конструкций?

54.От чего зависит количество тягачей при челночном способе со сменой при- цепа на строительной площадке?

55.От чего зависит количество прицепов при челночном способе со сменой прицепа на строительной площадке и на заводе?

56.От чего зависит величина коэффициента использования машин во времени?

57.На основании чего производится выбор машин для перевозки конструкций?

160